快递、物流行业法律问题咨询与解答
随着近年来电商的逐渐兴起以及年底各种国内外大小节日的到来。促使人们的网购欲望不断升温，光是在2012年11月11日当天淘宝商城单日营业额高达190亿人民币. 一举打破诸多记录,此时快递运输作为网络交易中的重要一环，是每个网络商家和买家必须要面对的，今天我们就把焦点聚焦到快递公司以及快递从业人员的那些事。
我们知道一般快递是经过航空或是陆路运输的，那么运输途中的货物毁损的风险由谁承担?
运输途中货物毁损风险很多，像买卖合同、运输合同等都会产生运输货物毁损风险，今天我要谈的是网购产生的买卖合同运输货物毁损的风险问题，按照《合同法》第142条规定，标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担，但法律另有规定或者当事人另有约定的除外。简单点就是货物交付之前由卖方承担风险，交付之后由买方承担风险。大致可分为以下几种情况：1.送货上门的，在途风险由出卖人承担；2.自提货物的，回途风险由买受人承担；3.简易交付的，自合同生效时风险归买受人承担；4.代办托运、邮寄的，办完托运、邮寄手续后由买受人承担风险；5.所有权保留买卖合同中，货物的所有权自买受人付清全部价款时转移，但是风险负担自货物交付时转移；6.在途货物买卖，合同成立时风险由买受人承担；7.一方违约在先的，如因买受人原因货物不能按期交付的，自买受人违约之日起风险归买受人承担；因货物存在严重质量瑕疵的，买受人拒绝受领或者要求解除合同的，此后的风险由出卖人承担。风险负担并不是孤立的，往往同不可抗力、违约责任等问题联系在一起，要结合实际案情确定风险由谁承担。
那么面对快递公司的免责条款做为买家或者是卖家我们应该怎样应对?
快递公司为了规避自己的责任，往往会约定的一些用以免除或限制其未来合同责任的条款，作为买家或者卖家的个体来说，快递公司无疑是处于合同的强势方，但是我们不应该为此所吓倒，卖家在托运时应尽量选择规模大、服务正规的快递公司办理业务，保留好有对方签章的托运单据、承运合同、物品清单等，在发生纠纷时作为证据向法院诉讼以捍卫自己的权利，而对于买家，在快递公司违规操作时应该采取拒绝收货、验货无误后再签字的方式予以应对。
快递人员上门送货，先签字后验货是否违法？如果不是本人签收而是代签是不是应该有相应的代签手续以及代签后出现问题的处理办法?
这显然是一种违法行为，《快递服务邮政行业标准》规定：“快件签收时满足以下要求：快递服务人员将快件交给收件人时，应有义务告知收件人当面验收快件；验收无异议后，验收人应确认签收。拒绝签收的，验收人应在快递运单等有效单据上注明拒收的原因和时间，并签名。”这一标准明确了快件在送达后，要先验收，验收无异议后再确认签收的操作程序。 代签是行使代理权，而代理权应该经授权人同意并应有相关的手续，当快递送货上门本人不在而办理相应的代签手续，送货人应该查验证件、代签委托材料和本人核实等等，以免出现误送货或者质量不合格要求退货的情况发生，如果发生此类情况时，可以及时的查清底单材料，给买家、卖家一个说法。
未保价包裹按照运费的倍数来赔偿，是否违法？在实践中又是怎样处理的呢?
这种做法并不违反法律规定，《邮政法》规定，对没有进行保价的货物，在托运过程中损坏、丢失的，将按照运输费用的倍数进行赔偿，赔偿金额最高不得超过运费的3倍，如果货运公司有规定，双方可以协商，按照货运费的5倍进行赔偿，是合理的。 但通常在实践过程中会根据不同的情况区别对待，只要托运人能够证明物品价值往往能获得足额赔偿或者相对应的赔偿，因为承运人有义务将货物安全运输到目的地，对货物的毁损、灭失应承担赔偿责任。货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，依照《合同法》第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。而不能根据快递公司的格式条款确定的计算方法来赔偿。因为第四十条规定，提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效；第五十三条规定，因故意或者重大过失造成对方财产损失的，合同中的免责条款无效。作为专业快递公司理应负有保管义务，将货物安全送到目的地，但在运输过程中将货物灭失，造成损失，显然负有重大过失责任。在其存在重大过失的情况下，不能援引约定的保价条款和限额赔偿条款来对抗，其应赔偿货物损失。
在运输途中《邮政法》、《航空法》与《合同法》的规范冲突时应该怎么处理？
《邮政法》、《航空法》是全国人大常委会制定通过的，而《合同法》是全国人大制定通过的，相对来说前两部属于特别法，属于行业法律规定，但三部法律同属于一个阶层的法律规范，效力方面不分彼此，在内容上相互照应，法律适用时按照特别法优于一般法的原则处理，比如涉及到运输合同中的邮政航空运输，《邮政法》中有规定的先适用《邮政法》，《邮政法》中没有规定的适用《航空法》，《航空法》中没有的再按照《合同法》的相关规定进行适用，都没有规定则适用《民法通则》。
随着业务量的增大，快递人员的超负荷劳动，如何保障快递从业人员的利益？
据了解，快递员年龄都在25至40岁，大部分是周边县市的人员，这些人相对年轻，能顶得住高强度的工作，且比较能吃苦。他们有不同的制服、不同的订单、不同的速度，却无一例外地骑车、步行、爬楼、弯腰、拆袋、分拣、分放和装袋，这就是他们一天的写照，正因为这个群体的草根性，人们称之为“工蚁兵团”。但由于他们长期超负荷的劳动使得这个行业的人员流动也比较快，要想留住这些人就必须进一步的提供他们的待遇，保障他们的利益，除了严格按照规定及时支付工资外还应该为其缴纳社会保险、住房公积金、夏天支付降温费、冬天支付防寒费以及改善交通工具等。
对于现在有些快递公司的从业人员监守自盗以及快递员收到贵重货物带货逃跑的情况，给寄件人以及公司带来巨大的损失,请问如何能尽量避免此类情况出现？
随着快递业务的快速增长，快递企业的用工需求也相应增加，随之带来的负面影响也日益显现。“由于录用数量大、入行门槛低、同业竞争激烈，快递从业人员的素质参差不齐。特别是民营快递企业员工结构不稳固，员工培训不到位。”实践中，快递从业人员监守自盗、携货逃跑的现象时有发生，给公司或者寄件人带来了巨大的经济损失，对于此，公司只能从人员录用和日常管理中加以防范，比如建从业信息档案，快递企业招人需查从业记录，加强从业人员的教育培训，对快递从业人员进行规范化的管理。而对于寄件人，应该选择正规、规模较大的快递公司从事托运业务，保留好相应的发货单据，投保运输保险以降低此类风险。